1、為什么要設置回油彎？

當機房精密空調系統的配管存在較大的落差時(shí)，為了防止冷凍機油無(wú)法有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。

2、什么情況下要設置回油彎？

2.1 當機房空調主機高于末端（蒸發(fā)器）時(shí)：蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會(huì )蒸發(fā)汽化故積存在底部，當蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì )堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設置了回油彎后，油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì )太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。

如果擔心上升立管太長(cháng)，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

2.2 當精密空調主機低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時(shí)：雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機，但這時(shí)擔心回油量太大引起主機“液擊（油擊）”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

2.3 低負荷運轉時(shí)：回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來(lái)驅動(dòng)回油效果很微小的，關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度。

如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那么就沒(méi)有必要增加回油彎了，而實(shí)際情況是，小負荷時(shí)內換熱效果的影響壓機的輸出增加過(guò)量，容易造成系統控制一些問(wèn)題，低壓過(guò)低，吸氣無(wú)過(guò)熱度等，這樣就意味著(zhù)吸氣速度提升是有限的，在大高差時(shí)，就必須利用回油彎來(lái)逐級回油！

案例：咨詢(xún)過(guò)一套三菱重工海爾多聯(lián)機，在空調使用季節，更換了8個(gè)壓縮機，用戶(hù)都受不了了，為你什么更換這么多壓縮機呢？他們咨詢(xún)的目的就是要找到原因，從源頭杜絕這種情況的繼續發(fā)生。詢(xún)問(wèn)現場(chǎng)安裝情況得知，外機在房頂，內機在下，內外機落差48米，達到了廠(chǎng)家允許的極限，管路上沒(méi)有一個(gè)回油彎；后來(lái)給出的解決方案就是：

1、更換全部壓縮機，清理系統的油污。

2、在路管路上增加回油彎，每6米增加一個(gè)回油彎。

3、在室外機往下翻女兒墻的地方做一個(gè)“止回灣”。

4、恢復系統，重新抽真空，定量 加制冷劑。

后來(lái)詢(xún)問(wèn)他們，說(shuō)是壓縮機不再頻繁損壞，已經(jīng)運行一個(gè)夏天沒(méi)有問(wèn)題了?？梢?jiàn)不設置回油彎對制冷設備造成嚴重的損害！

3、設置回油彎的原則:

1、當恒溫恒濕空調系統室內外機之間存在落差時(shí)，氣管的立管部分從下往上每/8米或10m 處安裝一個(gè)存油彎。存油彎制作采用兩個(gè)“U”形彎或者一個(gè)“O”形彎，高度為管徑的3～ 5 倍。同時(shí)在立管的最低處和最高處加設存油彎和止回彎。

2、排氣管設計與回氣管相同，設計時(shí)必須考慮控制壓降，保證帶油，防止液擊及防止產(chǎn)生噪音和震動(dòng)。