如何提高機房精密空調運行性能一、機組部件方面的改善措施

    1、正確設定冷凍水的出水溫度。(這是在某種情況下才能成立)

    在一年中的大部分時(shí)間，機組是部分負荷狀態(tài)運行。要此期間由于環(huán)境溫度不高，濕度也偏低，總體來(lái)說(shuō)對制冷量的需求不是很大。在部分負荷下運行條件下,由于除濕部分的負荷減小,末端風(fēng)機盤(pán)管的水溫即使稍有升高,也能制得需要的室內溫度。通常來(lái)說(shuō)，提升冷凍水的出水溫度就能降低壓縮機運行壓頭，從而起到節能效果。

    以上的概念長(cháng)期以來(lái)一直為空調界所接受。最新的針對固定轉速的離心機組的研發(fā)現只有在機組的運行負荷在40%~80%的范圍內，上述理論是成立的。在此區間，冷凍水出水溫度每提升1℉可節能0。5~0。75%(相對于滿(mǎn)載運行能耗，下同)。而令人驚訝的是，當固定轉速的離心機組運行負荷低于40%的情況下，提升冷凍水出水溫度反而會(huì )增加機組的耗能。

     另一方面，對于安裝了變頻裝置的離心機組，其提升冷凍水出水溫度后的節能效果就非常顯著(zhù)。一般在80%的負荷條件下，每提升1℉的冷凍水出水溫度，可節能2%~3%。而且，即使機組的運行負荷低到10%，這樣的節能效果依然存在。

     2、保持適當的制冷劑充注量。(簡(jiǎn)單的道理：人不吃飽飯哪來(lái)的力氣工作呢!)

     制冷劑充注量不足或過(guò)量會(huì )使熱交換的效率下降，導致壓縮機壓頭增加，能耗增加，制冷劑在蒸發(fā)器中的液位異常會(huì )使蒸發(fā)溫度下降，而蒸發(fā)溫度每提升1℉，機組就可以節省1.5%的能耗。

     離心式制冷機組的蒸發(fā)器上一般都裝有液位視鏡，以觀(guān)測制冷劑的液位高度。對于活塞式機組，可以通過(guò)觀(guān)察冷凝器出液管路上的視鏡有否氣泡翻騰,來(lái)確認制泠劑的充注量是否偏少。制泠劑充注過(guò)量一般表現為:排氣壓力過(guò)高,泠凝器出液過(guò)冷度增加。一旦發(fā)現制冷劑充注量的偏差，應參照機組的出廠(chǎng)說(shuō)明及時(shí)調整。

     3、降低冷卻水進(jìn)水溫度。

     絕大部分的生產(chǎn)商都會(huì )標注機組的最小冷卻水進(jìn)水溫度。但處于經(jīng)濟運行的考慮，許多生產(chǎn)商又重新評估了這個(gè)冷卻水進(jìn)水溫度的最小數值。因為制冷機組的能耗與冷凝壓力和溫度密切相關(guān)。降低冷卻水溫度相應也冷凝壓力及溫度，從而降低壓縮機的壓頭，達到了經(jīng)濟運行的效果。

     測量數據表明，冷卻水入水溫度每下降1℉，機組的能耗即可以減少1。5%。

     冷卻水溫補嘗系統將冷卻水的入水溫度控制在冷卻塔出水溫度的2℉以上，許多系統的設計在冷卻塔的進(jìn)出水管之間增加了旁通。通過(guò)閥門(mén)調節，控制冷卻水入水溫度處于工廠(chǎng)推薦的最低溫度水平。這樣在機組節能運行的同時(shí)也能減少冷凝負荷。有的機組對冷凝器和冷卻塔之間有水壓差的要求。遇到類(lèi)似情況，冷卻水溫調節要優(yōu)先滿(mǎn)足壓差上的要求。

     4.消除泄漏點(diǎn)
 
     應消除封閉循環(huán)的制冷系統中的任何泄漏點(diǎn)。在正壓機組中，漏點(diǎn)的存在會(huì )使制冷劑泄漏到大氣中，減少制冷系統中的制冷劑充注量。

     對于負壓機組而言，空氣等不凝氣體通過(guò)系統進(jìn)入系統內部。并最終聚集在冷凝器，占據制冷劑的冷凝空間。不凝氣體存在度每增加1℉，系統和能耗能耗增加1。5%(不凝氣體存在度的計算方式為冷凝壓力對應的飽和溫度減去實(shí)際冷凝溫度。)

      由于完全密封的制冷系統幾乎是不存在的，所以絕大部分負壓機組使用排氣裝置來(lái)排出進(jìn)入系統的不凝氣體。但問(wèn)題是，當排氣裝置不能正常運行或泄漏量大于排氣裝置的排空能力時(shí)。

      5、如何解決不凝性氣體的問(wèn)題。

      對于沒(méi)有過(guò)冷度設計的冷凝器，不凝性氣體存在度的計算方式可以是冷凝器壓力對應的飽和溫度減去冷凝器的出液溫度。這個(gè)數值能反映不凝氣體在冷凝器中的存要度。如果該數值大于工廠(chǎng)給定的參考值，就必須檢查機組的排氣裝置，并對機組進(jìn)行檢漏工作。

    6、降低冷凝器的污垢系數。

    冷凝器的污垢包括結晶，沉淀物，泥沙，藻類(lèi)及微生物等。劣質(zhì)的水處理和水系統不當的保養都會(huì )誘發(fā)這些因素。污垢系數的增加會(huì )導致熱交換效率的下降，從而使得冷凝器溫度和壓力上升，壓縮機的功耗也相應增加了。我們把冷凝溫度與冷卻水出水溫度之間的差值稱(chēng)作“冷凝器的小溫差值”。將這個(gè)“小溫差值”控制在適當的范圍內，就能保證冷凝器的冷凝效率?！袄淠鞯男夭睢泵拷档?span lang="EN-US">1℉，制冷機組運行能耗將下降1%。一旦發(fā)現冷凝器換熱管臟堵的現象，必須對銅管進(jìn)行清洗，以保證“冷凝器小溫差”值控制在6~10℉的范圍之內。一般通刷銅管就足以解決問(wèn)題，但有時(shí)則必須進(jìn)行化學(xué)清洗。長(cháng)期難以解決的臟堵問(wèn)題預示著(zhù)需加強水處理工作。

    7、保持適當的冷卻水流量。

    冷卻水流量的降低直接導致機組機組運行能耗的上升。冷卻水流量每減少20%，機組能耗就上升3%。通常冷卻水流量的減少是由以下一些因素導致的：閥門(mén)的開(kāi)啟度太小;冷卻塔的噴嘴堵塞;水系統濾網(wǎng)臟堵;水系統中有空氣存在，一般通過(guò)調節水泵的出口閥門(mén)來(lái)控制冷卻水的流量與設計值相符。如果常規調節不能解決問(wèn)題，就心須考慮上述其它方面的因素了。

    8、控制機組加載的波動(dòng)。

    大部分機組以20分鐘內的能耗變化來(lái)確定是否有運行峰值產(chǎn)生。機組運行負荷的峰值一般出現在機組啟動(dòng)之初。而最高負荷通常在炎熱夏季的早晨，因為是多臺機組啟動(dòng)，而且整個(gè)系統的水溫很高。

    在機組啟動(dòng)之初限制機組加載是一個(gè)非常有效地降低能耗的方法。絕大部分的冷水機組有自動(dòng)或手動(dòng)限制加載裝置。建議在機組運行的最初20分鐘左右。這樣避免了多臺機組同時(shí)加載的情況，且機組承擔的負荷峰值會(huì )逐次減小?？刂茩C組的加載理論上會(huì )降低機組的運行成本，具體節能效果視機組本身效率曲線(xiàn)。

    9、維持馬達的效率

    機房專(zhuān)用空調機組的壓縮機馬達消耗最多能源。馬達效率下降的最常見(jiàn)原因是馬達線(xiàn)圈冷卻問(wèn)題。在相同的工況條件下，如果運行記錄顯示電壓不變，且電流有明顯的上升，則馬達的冷卻就有可能存在問(wèn)題。

    對于半封閉的壓縮機，應該檢查制冷劑的流量和回氣管上的過(guò)濾器。對于開(kāi)啟式的壓縮機，應檢查機房的通風(fēng)及空氣流通狀況，馬達的進(jìn)風(fēng)是否受到阻礙，進(jìn)風(fēng)濾網(wǎng)是否臟堵。另外，無(wú)論半封閉還是開(kāi)啟式的機組都需檢查馬達的潤滑油是否污染，電纜接線(xiàn)是否松動(dòng)或生銹。